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材料磨损 - 机械,腐蚀性和粘合剂

材料磨损 - 机械,腐蚀性和粘合剂

磨损是通过联系发生的过程。结果,材料分离和创造的碎片颗粒加速了它。递减细节测量意味着部件之间的放大狭窄。这在更难的爆震和噪音中,大大缩短了机器的寿命。

它存在于各种条件和材料中,是塑料,结构钢或者不锈钢。甚至耐腐蚀钢屈服于这些效果。正确的材料的力学性能仍然可以降低磨损的速度。

磨损机制变化。它们可以是物理和化学品。原因被归类为机械,腐蚀性和粘合剂。

机械磨损

机械磨损是最直接的降解类型。它发生每次零件或粒子擦洗或彼此碰撞。随后,小型材料落下,进一步加速了该过程。

磨料磨损

磨料磨损力学

小颗粒或表面突起在摩擦期间的变形效果会产生磨料磨损。当一个材料比另一个材料更难时,它就会发生,而较软的是伤员。磨料磨损的三种主要机制:

  • 切割 - 拆卸材料(如车床)
  • 碎片 - 切割,裂缝形式和进一步磨损的后果
  • 耕作 - 在刮削方向上向侧面移位

磨料颗粒可以用润滑剂进入系统,从空气中或来自先前磨损的碎屑。磨料磨损是在很多领域的危险,在那里可以找到这种小片段。一些例子是采矿和钻井设备,农业和工程机械。

腐蚀磨损

腐蚀磨损原因通过固体颗粒敲入流体和气体中。从本质上讲,颗粒在表面上的简短滑动运动会降低。腐蚀磨损的效率由颗粒的速度,形状和硬度决定。

然而,最重要的因素是磨料片段和降解表面的会展角。在延性材料的情况下,最大磨损在小角度(大约20°)。另一方面,脆性材料反应不同 - 最大磨损在大角度(大约90°)。

如果磨料颗粒在流体中,则该机制被称为水力磨蚀性。其实施例发生包括混合器,反应器,泵,水力涡轮机等。

如果气体中存在相同的条件,则称为气体腐蚀磨损。通风系统,气动运输装置,平面螺旋桨等方面的效果是显而易见的

空化磨损

水饱和蒸气压图

空化磨损仅出现在具有液体的环境中。每种液体物质都有小气泡。当流体的压力降至其饱和蒸汽的压力以下时,已经存在的气泡首先尺寸增加。之后,当压力再次升高时,空化气泡的速度高达1000米/秒。这可以以极大的频率进行,每秒高达1000次,并导致许多液压冲击以及振动。

浮雕!解释了HD.
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当与金属表面接触时,空化实质上攻击表面。它在材料上吃掉,不断敲打松散的小斑点。讲述空化的标志是裂缝或嘎嘎声的声音它使。因此,在泵,管道等中听到这种噪音应该被视为警告。

疲劳磨损

循环接触载荷导致疲劳磨损。当负载高于时,它会发生材料的疲劳强度。重复施加该负载,结果是变形的表面。过了一会儿,出现裂缝,恒定的磨损敲出了物质的松散部分。这进一步加速了该过程。

轧制和滑动中存在疲劳磨损。因此,移动部件需要润滑。润滑通过薄层分离成分,减少摩擦。但效果仍然在某种程度上进行。疲劳磨损损坏轴承,火车轨道,火车车轮等

腐蚀性磨损

另一种类型的磨损是腐蚀性的,这是特别常见的金属金属。它也被称为腐蚀性机械磨损,因为在这种情况下,机械磨损伴随着腐蚀。其子类别是氧化磨损和烦恼腐蚀性磨损。

氧化磨损

氧化磨损是最常见的腐蚀性磨损类型。通过氧化磨损,该材料与氧气反应。摩擦导致形成具有特殊氧化物的结构的层,其具有仅为1μm的厚度。这种薄层称为薄膜。薄膜下方是一种变形的材料层,其特征在于高密度的脱位。

在正常氧化磨损的情况下,仅通过机械动作除去表面结构。氧化膜不断更新,使得该过程连续。氧化磨损的速度取决于温度。

烦躁腐蚀性磨损

烦恼腐蚀磨损是由恒定振动的连接表面(20 ...30μm)引起的。通常,腐蚀伴随着这种运动。刚刚形成的氧化层的永久性断裂和更新它诱导磨损。这种类型的磨损存在于轴承,离合器和齿轮装配,螺栓连接等中。

粘合剂磨损

粘合剂磨损

另一种类型的磨损但没有任何子组。粘合剂磨损的特征在于通过分子力粘附到另一表面的一个表面的颗粒。它导致移动部件突然停止,这可能意味着失败。

粘合剂磨损在低(高达0.6米/秒)和高(超过0.6米/秒)的速度下发生。速度低,抗压强度克服了材料的屈服强度,并且缺乏润滑剂或氧化层。高速,抗压强度高,温度升高至1500°C。这两种情况都诱导了粘合剂磨损。

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